Chánh Tài–
Doanh số ô tô ở Đông Nam Á được dự báo sẽ tăng vượt trội so với tất cả các khu vực khác trên thế giới trong năm 2017 khi nền kinh tế của một số nước trong khu vực tiếp tục tăng trưởng mạnh mẽ, theo Nikkei Asian Review.
Ba thị trường vượt trội
Công ty thông tin tài chính BMI Research có trụ sở ở London (Anh) dự báo tổng doanh số ô tô ở Đông Nam Á sẽ tăng trưởng 8,1% trong năm 2017, cao gấp đôi mức tăng trưởng dự kiến 3,7% ở toàn khu vực châu Á.
“Nhìn vào phân khúc ô tô dưới 10 chỗ có thể thấy Campuchia, Philippines và Việt Nam sẽ là những thị trường vượt trội trong khu vực ASEAN với mức tăng trưởng doanh số được dự báo lần lượt là 20,4%, 19,2% và 18% nhờ tăng trưởng kinh tế vững chắc, chi tiêu của người dân mạnh mẽ và cải cách thuế”, BMI Research cho biết trong một báo cáo gần đây.
Cảnh kẹt xe ở thủ đô Jakarta, Indonesia. Ảnh: Reuters
Trong ba nước trên, Việt Nam có mức tăng trưởng GDP 6,2% trong năm 2016 và sẽ đạt tăng trưởng 6,3% trong năm 2017, theo dự báo của Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB). Nền kinh tế Campuchia cũng đang tăng trưởng đều đặn 7% mỗi năm kể từ thập niên 90, trong khi đó Philippines cũng chứng kiến mức tăng trưởng khởi sắc GDP 5-6% trong những năm gần đây.
Trong tháng 3-2017, tổng doanh số ô tô mới ở Indonesia, Malaysia, Philippines, Singapore, Thái Lan và Việt Nam tăng tổng cộng 14% so với cùng kỳ năm ngoái lên con số 316.756 ô tô. Đây là tháng thứ năm doanh số ô tô tăng liên tục ở các nước này
Các con số ước tính về mức độ sở hữu ô tô ở Đông Nam Á cho thấy, dư địa tăng trưởng doanh số ô tô trong còn khu vực vẫn còn rất lớn trong những năm tới. Trong khi các nước giàu hơn như Malaysia và Thái Lan có mức sở hữu ô tô của người dân tương đối cao, với lần lượt 82% và 51% hộ gia đình sở hữu ô tô, theo Trung tâm Nghiên cứu Pew (Mỹ). Số ô tô sở hữu ở các hộ gia đình ở Philippines, Indonesia và Việt Nam vẫn còn thấp, lần lượt 6%, 4% và 2%.
Nhờ kinh tế phất lên
Triển vọng doanh số ô tô tăng trưởng mạnh mẽ ở Đông Nam Á là nhờ tầng lớp trung lưu ngày càng mở rộng ở các nền kinh tế đang trỗi dậy, nơi đô thị hóa đang diễn ra nhanh. Vào thế kỷ 19 và 20, đô thị hóa là một hiện tượng chủ yếu ở phương Tây và Nhật Bản nhưng các nước đang phát triển đang bắt kịp nhanh tiến trình đô thị hóa, đặc biệt là ở châu Á, nơi hàng trăm triệu người đã di chuyển từ miền quê ra thành phố trong những thập niên gần đây.
Nghiên cứu của Ngân hàng Thế giới (WB) cho biết gần 200 triệu người ở Đông Á và khu vực Thái Bình Dương đã chuyển từ các vùng nông thôn ra các trung tâm đô thị trong thập niên đầu tiên của thế kỷ 21, chủ yếu nhờ tăng trưởng kinh tế và sức mua của người tiêu dùng gia tăng. Các dự báo khác cho biết các thành phố ở châu Á sẽ tiếp tục phát triển trong những năm tới khi khu trực trở nên giàu có hơn.
Viện Nghiên cứu toàn cầu McKinsey (MGI) của Mỹ lưu ý trong một báo cáo gần đây rằng trong 15 năm tới, “trọng tâm đô thị sẽ di chuyển xuống phía Nam và thậm chí phía Đông địa cầu. Theo MGI, 50% GDP toàn cầu trong năm 2007 đến từ 380 thành phố ở các nước phát triển, trong khi đó 22 thành phố lớn nhất ở các nước đang phát triển chỉ đóng góp 10% GDP toàn cầu.
Song trong vòng chưa đến một thập kỷ sắp tới, các thành phố châu Á sẽ lớn hơn và giàu có hơn và người dân ở các thành phố này có khả năng đổ tiền mua hàng chục triệu ô tô mới. “Đến năm 2025, các thành phố trong khu vực đang phát triển sẽ là nơi sinh sống của 235 triệu hộ gia đình trung lưu với mức thu nhập hơn 20.000 đô la Mỹ/năm”, báo cáo của MGI cho biết.
Tắc nghẽn giao thông
Số ô tô và xe tải mới xuất hiện ngày càng đông đúc ở các trung tâm đô thị tại Đông Nam Á có nguy cơ làm trầm trọng thêm vấn nạn tắc nghẽn giao thông ở một số thành phố lớn như Bangkok, Jakarta và Manila, đồng thời đặt ra tính cấp bách của việc nâng cấp cơ sở hạ tầng trong khu vực.
Tổng thống Philippines Rodrigo Duterte cam kết chính quyền của ông sẽ thực hiện chương trình chi tiêu nâng cấp cơ sở hạ tầng trị giá 160 tỉ đô la Mỹ trong nhiệm kỳ của ông nhằm cải thiện đường xá.
Các nhà hoạch định chính sách Philippines hy vọng chương trình này sẽ làm giảm nạn kẹt xe như cơm bữa ở các thành phố lớn như Manila, Cebu. Hai thành phố khác là Bangkok (Thái Lan) và Jakarta (Indonesia) cũng có tình trạng tắc nghẽn xe nghiêm trọng xếp thứ hai và thứ ba thế giới, theo khảo sát của nhà sản xuất thiết bị định vị TomTom (Hà Lan).
Indonesia, nền kinh tế lớn nhất Đông Nam Á với dân số 260 triệu người, cũng muốn hiện đại hóa đường bộ và đường sắt như là một phần của nỗ lực nâng cấp cơ sở hạ tầng mà Tổng thống Joko Widodo khởi xướng vào cuối năm 2014 khi ông nhậm chức.
Người dân Jakarta hy vọng tình trạng kẹt xe sẽ giảm nhờ các dự án xây dựng hạ tầng công cộng bao gồm tuyến tàu xe điện ngầm mới và một tuyến đường sắt mới kết nối trung tâm Jakarta với sân bay quốc tế ở phía Tây của thành phố. Song trước khi các dự án này hoàn thành, tình trạng kẹt xe ở Jakarta có thể sẽ trầm trọng hơn do doanh số ô tô ở Indonesia sẽ tiếp tục tăng trong năm nay.
Ở những thành phố khác trong khu vực, tầng lớp trung lưu được mở rộng đồng nghĩa với việc số ô tô mới sẽ tăng lên, và điều này sẽ gây áp lực cho hạ tầng giao thông và sự phát triển đô thị.
Phnom Penh, thủ đô của Campuchia, nơi doanh số ô tô được dự báo tăng trưởng 20% trong năm 2017, đang trong cơn bùng nổ xây dựng với hàng trăm công trình căn hộ cao tầng mới mọc lên. Dân số Phnom Penh ít hơn các thủ đô khác trong khu vực như Bangkok, Jakarta và Manila nhưng nơi đây sẽ sớm chứng kiến cảnh kẹt xe khi lượng xe mới tăng trưởng mạnh mẽ.
